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Ford Escort RS Cosworth

No excesivamente duros. El volante, con separador, te queda justo enfrente, bastante cerca del pecho. Tiene el aro tapizado en Alcantara y la verdad es que, en general, la atmósfera que se consigue en su interior es muy racing.

Se ha mantenido el característico alerón trasero para que no se perdiera la identidad del modelo

Sigo con cierta cautela pero la verdad es que me siento cómodo. Casa, jardín y bricolaje Artículo principal: El objetivo principal era la participación del coche en el WRC, así que la primera serie, compuesta por 2. Empiezo a rodar con el miedo en el cuerpo para no calarlo.

Los pedales también son curiosos: Empiezo a rodar con el miedo en el cuerpo para no calarlo. No necesito mucho tiempo para darme cuenta que este no es un motor, ni siquiera un coche en general, que se sienta cómodo circulando despacio. Por debajo de las 3. Bueno, son CV, tampoco va a ser para tanto, pienso para mis adentros.

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No obstante, es el niño mimado de su dueño y no quiero morir joven, no por el coche, sino por el dueño tras haberlo destrozado. Sigo con cierta cautela pero la verdad es que me siento cómodo. Otra de las particularidades es el cambio, con unas relaciones muy cortas, excesivamente para mi gusto: Finalmente siempre acierto. Es el momento, hundo el pedal derecho y las revoluciones empiezan a subir, sin prisa pero sin pausa.

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En el momento en que pasas de las cuatro mil vueltas, el coche parece sacar un demonio de sus adentros. Siento un empuje brutal y me aferro con fuerza al volante. Ese turbo que asesina despiadadamente al angelito que tienes en una parte de tu cabeza para darle todo el poder al demonio que llevas dentro. En ese momento me doy cuenta que es un coche muy exigente, pero a la vez, tremendamente estimulante, emocionante; ese peligro al que no puedes renunciar.

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Un coche que necesita tiempo de adaptación, pero que cuando lo tienes, su efectividad te deja con cara de tonto. Decido ceder el volante a su propietario y colocarme en el asiento del copiloto.

Clásicos legendarios: Ford Escort RS Cosworth (1992-1996)

Parece increíble lo que puede llegar a correr, lo que puede llegar a agarrar su tracción integral y lo fino que parece ir. También mantiene ese toque peligroso, incluso desde el asiento del copiloto.

Dicen que CV de ahora no tienen nada que ver con CV de antes. La historia nace en cuando Ford Motor Company decide crear el Escort para darle aire fresco a la marca.

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Vehículo del segmento C que ha vivido durante seis generaciones pese a que muchos le atribuyen una séptima desde , cuando se empezó a comercializar sólo en China. En nuestra web puedes encontrar por toda Europa, este Escort RS Cosworth a precios que te sorprenderían. Compitió desde hasta , siendo el primer Escort con tracción a las cuatro ruedas.

Este vehículo tuvo un éxito mayor del que los propios fabricantes esperaban. La primera versión contaba con un motor turbo que generaba cv de potencia. Con un consumo medio de 11,3 litros a los Km, este Ford a día de hoy podría traernos problemas para el bolsillo.

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Pura potencia

El Ford Escort RS Cosworth es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Ford en colaboración con la compañía británica Cosworth. El Escort I RS fue el primer modelo de Ford con El 11 de octubre de apareció el Escort RS, el cual en principio iba.

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